Γιατί ο εξωλέμβιός μου κινητήρας δεν λειτουργεί μετά την εγκατάσταση

Εσύ έβαλες το δικό σουΚινητήρας εξωλέμβιου κινητήραμέσα και από έξω όλα φαίνονται τέλεια. Αλλά μόλις αγγίξεις το νερό, κάτι σου φαίνεται περίεργο. Το σκάφος μπορεί να πηγαίνει πιο αργά από όσο νομίζατε, μπορεί να μην είναι σε θέση να φτάσει σε θέση πλανίσματος ή η ισχύς μπορεί να μην αισθάνεται τόσο δυνατή όσο θα έπρεπε. Μην ανησυχείς. Σήμερα θα εξετάσουμε τους πιο τυπικούς λόγους για αυτά τα προβλήματα απόδοσης μετά την εγκατάσταση και πώς να τα διορθώσετε.

Αργή επιτάχυνση, δυσκολία να φτάσεις σε κατάσταση πλανίσματος, τελική ταχύτητα χαμηλότερη από την προγραμματισμένη, υπερβολική χρήση καυσίμου, πολύ υψηλές ή πολύ χαμηλές στροφές κινητήρα, ασταθής χειρισμός ή υπερβολικοί κραδασμοί είναι όλα σημάδια κακής απόδοσης. Παρακάτω είναι τα πιο διαδεδομένα προβλήματα:

1. Λάθος ύψος γιαΕξωλέμβιος κινητήραςΒάση:

Ένας από τους κύριους λόγους για τους οποίους οι εξωλέμβιες δεν λειτουργούν καλά είναι επειδή είναι τοποθετημένες πολύ ψηλά. Εάν η εξωλέμβια είναι πολύ ψηλά, η προπέλα μπορεί να χάσει την πρόσφυσή της στο νερό, κάτι που θα κάνει τις στροφές του κινητήρα πολύ ψηλά και η ώθηση θα πέσει. Από την άλλη πλευρά, εάν ο εξωλέμβιος κινητήρας βρίσκεται πολύ χαμηλά, δημιουργεί υπερβολική αντίσταση, η οποία επιβραδύνει το σκάφος και το κάνει να καταναλώνει περισσότερη βενζίνη. Το καλύτερο μέρος για να τοποθετήσετε έναν κινητήρα σκάφους είναι τέτοιο ώστε η πλάκα αντι-αερισμού να βρίσκεται στο ίδιο επίπεδο με το κάτω μέρος της γάστρας του σκάφους.

2. Επιλέγοντας τη λάθος προπέλα:

Ακόμα κι αν ο εξωλέμβιος κινητήρας λειτουργεί καλά, μια προπέλα που δεν ταιριάζει σωστά μπορεί να τον κάνει να μην λειτουργεί καλά. Η επιλογή λανθασμένου βήματος, διαμέτρου ή λεπίδων που είναι σπασμένα ή πολύ φθαρμένα είναι όλα λάθη που μπορεί να συμβούν κατά την επιλογή μιας προπέλας. Εάν οι στροφές του κινητήρα είναι πολύ υψηλές, σημαίνει ότι το βήμα της προπέλας είναι πολύ χαμηλό. Εάν οι στροφές ανά λεπτό είναι πολύ χαμηλές, σημαίνει ότι το βήμα είναι πολύ υψηλό. Η απάντηση είναι να επιλέξετε μια προπέλα που έχει το σωστό μέγεθος για το σκάφος σας, μπορεί να αντέξει το βάρος και έχει το σωστό εύρος στροφών για τον κινητήρα.

3. Μήκος άξονα μετάδοσης κίνησης που δεν ταιριάζει:

Εάν το μήκος του άξονα μετάδοσης κίνησης δεν ανταποκρίνεται στο ύψος του τραβέρσας του σκάφους, η προπέλα θα βρίσκεται σε λάθος θέση. Εάν η προπέλα είναι πολύ ψηλή (πολύ ρηχή), μπορεί να σπηλαιωθεί ή να «γλιστρήσει». Εάν είναι πολύ χαμηλό (πολύ βαθύ), προσθέτει έλξη. Ένας άξονας μετάδοσης κίνησης με λάθος μήκος μπορεί να κάνει ένα σκάφος πιο αργό, να καταναλώνει περισσότερη βενζίνη και να χειρίζεται χειρότερα. Η απάντηση είναι να αποκτήσετε έναν κινητήρα σκάφους με το σωστό μήκος κινητήριου άξονα για το σκάφος σας.

4. Ρύθμιση της λανθασμένης γωνίας περικοπής κύτους:

Η γωνία περικοπής λέει στο σκάφος πώς να τρέχει ή πώς πρέπει να έχει γωνία σε σχέση με την επιφάνεια του νερού. Εάν η επένδυση είναι υπερβολικά χαμηλή, η πλώρη θα κατέβει, γεγονός που θα επιβραδύνει το σκάφος και θα δυσκολέψει την οδήγηση. Εάν η επένδυση είναι πολύ ψηλή, η πλώρη θα σηκωθεί πάρα πολύ, γεγονός που θα δυσκολέψει την προπέλα να πιάσει το νερό. Η σωστή επένδυση διασφαλίζει ότι το σκάφος είναι πάντα σε ομαλό πλανάρισμα, ότι η διαδρομή είναι ισορροπημένη και ότι πηγαίνει όσο το δυνατόν πιο γρήγορα.
5. Πάρα πολύ βάρος στο πλοίο:

Η υπερφόρτωση ενός σκάφους σημαίνει ότι βάζετε πολύ βάρος σε αυτό, γεγονός που το κάνει να λειτουργεί λιγότερο καλά. Η υπερφόρτωση καθιστά δυσκολότερη την είσοδο σε θέση προγραμματισμού, επιβραδύνει την επιτάχυνση και καταναλώνει περισσότερο καύσιμο. Η απάντηση είναι απλή: μην βάζετε πολύ βάρος στο σκάφος όποτε μπορείτε.
6. Προβλήματα με το σύστημα διεύθυνσης ή ελέγχου:
Εάν ο μηχανισμός αλλαγής γκαζιού ή αλλαγής ταχύτητας-δεν έχει τοποθετηθεί σωστά, ο κινητήρας θαλάσσης ενδέχεται να μην μπορεί να φτάσει στο μέγιστο γκάζι. Αυτό καθιστά πιο αργή την απόκριση και δυσκολότερη την οδήγηση. Σε αυτές τις περιπτώσεις, είναι σημαντικό να ελέγξετε τη ρύθμιση των καλωδίων ελέγχου για να βεβαιωθείτε ότι λειτουργούν ομαλά και ότι είναι διαθέσιμο το πλήρες εύρος του γκαζιού.

7. Προβλήματα με το σύστημα καυσίμου:
Όταν υπάρχουν δυσκολίες με το σύστημα καυσίμου, πρέπει να αναζητήσετε μόλυνση καυσίμου, φραγμένες γραμμές καυσίμου, διαρροές αέρα ή λάθος τύπο βενζίνης.
8. The Break-in Time For New Marine Motors:
Εάν χρησιμοποιείτε ένα ολοκαίνουργιο-ναυτικό κινητήρα, μπορεί να βρίσκεται ακόμα στο διάλειμμά του-στην περίοδο και να μην έχει ακόμη την καλύτερη απόδοση όταν είναι πλήρως φορτωμένο. Τα εσωτερικά μέρη του κινητήρα "κάθονται" καθ' όλη τη διάρκεια του διαλείμματος-στην περίοδο. Οι σ.α.λ. του κινητήρα μπορεί να είναι περιορισμένες και με τον καιρό, η απόδοση θα βελτιώνεται σιγά σιγά.
9. Προβλήματα με την ευθυγράμμιση εγκατάστασης:
Εάν ο εξωλέμβιος κινητήρας δεν έχει εγκατασταθεί σωστά, μπορεί η γάστρα να λοξοδρομήσει προς τη μία πλευρά, κάτι που θα κάνει την απόδοση ανισορροπημένη και θα αυξήσει την οπισθέλκουσα. Η απάντηση είναι να βεβαιωθείτε ότι η κεντρική γραμμή της εξωλέμβιας είναι απολύτως ευθυγραμμισμένη με την κεντρική γραμμή της γάστρας και ότι η γωνία στερέωσης είναι σωστή κατά την εγκατάσταση.
10. Σπηλαίωση και αερισμός:

Όταν εισέρχεται αέρας στην περιοχή της προπέλας, προκαλεί αερισμό, ο οποίος μειώνει την ώθηση. Η σπηλαίωση συμβαίνει όταν σχηματίζονται φυσαλίδες ατμού, οι οποίες μπορεί να βλάψουν τα πτερύγια της προπέλας. Οι επιλογές είναι να εξετάσετε το ύψος τοποθέτησης του εξωλέμβιου κινητήρα και να αναζητήσετε τυχόν ενδείξεις ζημιάς στην προπέλα.

① Ύψος βάσης κινητήρα.
② Το μήκος του άξονα μετάδοσης κίνησης πρέπει να είναι συμβατό.
③ Η κατάσταση και το βήμα της προπέλας.
④ Γωνία επένδυσης στη γάστρα.
⑤ Κατανομή βάρους της γάστρας.
⑥ Ακεραιότητα του συστήματος καυσίμου.
⑦ Καλώδια και συνδέσεις για έλεγχο.
⑧ Ευθυγράμμιση της εγκατάστασης.

① Δείτε τις προτεινόμενες ρυθμίσεις στην πινακίδα τύπου του σκάφους.
② Αφού κάνετε μικρές αλλαγές, κάντε δοκιμαστικές εκτελέσεις για να βεβαιωθείτε ότι όλα λειτουργούν όπως θα έπρεπε.
③ Βεβαιωθείτε ότι η προπέλα είναι σε καλή κατάσταση.
④ Ελέγχετε κατά διαστήματα τα σημεία στερέωσης και τους συνδετήρες.
⑤ Μην απορρίπτετε ακόμη και μικρά προβλήματα με την απόδοση.

Σύναψη
Μην ανησυχείτε εάν η απόδοση δεν ανταποκρίνεται στις προσδοκίες σας μετά την εγκατάσταση ενός εξωλέμβιου κινητήρα. στις περισσότερες περιπτώσεις, το πρόβλημα δεν έγκειται στην ίδια την εξωλέμβια. Αντίθετα, πιθανότατα οφείλεται σε λάθη που έγιναν κατά την εγκατάσταση, εξαρτήματα που δεν λειτουργούν μαζί ή προσαρμογές που δεν έγιναν σωστά. Αυτά τα προβλήματα μπορούν να διορθωθούν με τη σωστή-μικρή ρύθμιση. Ο εξωλέμβιος κινητήρας θα λειτουργεί ομαλά και θα έχει πολλή ισχύ αφού όλες οι ρυθμίσεις είναι σωστές και όλα είναι σε τέλεια ευθυγράμμιση. Επικοινωνήστε με τον προμηθευτή KLS για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τον εξωλέμβιο κινητήρα 40HP Yamaha:

• +8615094051894

• inquiry@klsautoparts.com

• Room 1705, Yihe Blue Diamond, No. 154, West Section of Second Ring South Road, Yanta District, Xi'an City

FAQ

Ε1: Παρόλο που το σκάφος μου έχει ισχυρό εξωλέμβιο κινητήρα, γιατί εξακολουθεί να είναι αργό;

A1: Μπορεί να οφείλεται στο ότι η προπέλα δεν επιλέχθηκε σωστά, η εξωλέμβια μηχανή δεν ήταν τοποθετημένη στο σωστό ύψος ή η γάστρα ήταν πολύ βαριά.

Ε2: Πώς μπορώ να προσδιορίσω αν διάλεξα λάθος έλικα;

A2: Κοιτάξτε τις σ.α.λ. του κινητήρα. Εάν οι στροφές είναι πολύ υψηλές ή πολύ χαμηλές, σημαίνει ότι το βήμα της προπέλας δεν είναι σωστό.

Ε3: Το ύψος ενός εξωλέμβιου κινητήρα έχει πραγματικά τόσο μεγάλη επίδραση στο πόσο καλά λειτουργεί;

A3: Ναι, το ύψος στο οποίο είναι τοποθετημένος ο κινητήρας του σκάφους επηρεάζει την ταχύτητά του, την απόδοση καυσίμου, το χειρισμό και άλλα πράγματα.

Ε4: Χρειάζεται να αλλάξετε την επένδυση του σκάφους ενώ είστε έξω στο νερό;

A4: Ναι, η πραγματοποίηση των σωστών αλλαγών επένδυσης είναι πολύ σημαντική για την καλύτερη απόδοση από το σκάφος.

Ε5: Ένα τεχνικό πρόβλημα φταίει πάντα για την κακή απόδοση ενός σκάφους;

Α5: Όχι πάντα. Στην πραγματικότητα, η κακή απόδοση προκαλείται συνήθως από το πώς έχει ρυθμιστεί το σκάφος, πώς εγκαταστάθηκε ή πώς έχει διαμορφωθεί, όχι από πρόβλημα με τον ίδιο τον κινητήρα του σκάφους.

Αναφορές

Εξωλέμβιος κινητήρας Wikipedia